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潍柴超65万台 云内、玉柴争第二 福康、东风zeng势抢眼 前8月柴油机数据
宣布时间：
2020-09-14
8月商用车市chang产销继续同比正zeng长，但zeng幅显着缩窄。卡车市chang除中卡环比略有zeng长外均有所回落，客车市chang销量虽环比正zeng长、同比降幅也缩窄，但细分市chang在8月再ci遭遇了“三军淹没”。
8月商用车市chang产销继续同比正zeng长，但zeng幅显着缩窄。卡车市chang除中卡环比略有zeng长外均有所回落，客车市chang销量虽环比正zeng长、同比降幅也缩窄，但细分市chang在8月再ci遭遇了“三军淹没”。
整体来看，进入下半年，商用车市chang正在“降温”，6月63%的同比高zeng幅经由7月和8月一连两个月的缩窄之后，zeng幅尚有42%。那么，与商用车市chang亲近相关的柴油无邪力市chang和全海内燃机市。⑸嗽跹淖？
下面，请看第一商用车网报道。
8月内燃机销417万台同比zeng11.9%！柴油机zeng幅缩至38.7%
据中海内燃机工业协会《中海内燃机工业销售月报》数据，an可比口径，今年8月全海内燃机销量417.11万台，环比zeng长1.71%，同比zeng长11.87%；1-8月累计销量2788.72万台，同比下降6.38%，较上月降幅收窄2.62个百分点。从今年4月开shi，内燃机市chang已实现同比五连zeng，其中前4个月zeng幅逐月扩大，8月zeng幅缩窄了近2个百分点。
在分汽油、柴油两大类中，柴油机8月销售50.62万台，环比下降6.22%，同比zeng幅为38.71%（秠uan壤纯，柴油机同比zeng幅也在8月泛起缩窄）；今年1-8月，柴油机累计销售为399.85万台，在内燃机总量中占比14.33%。而汽油机8月销售为366.36万台，同比zeng长8.92%，1-8月累计销售2386.60万台，月度同比zeng幅则早于柴油机在7月就已经泛起缩窄。
备受行业关注的商用车用内燃机，8月销量为32.09万台，环比下降7.64%，同比zeng幅由7月的85%缩窄至53.17%；1-8月累计销量为245.23万台，同比zeng幅为23.06%。值得注重的是，在各用途细分市chang中，商用车用内燃机不管是月度照旧销量，同比zeng幅均是行业最高，是内燃机保持一连正zeng长的最大动力。
1-8月多缸柴油机销338.4万台潍柴超65万台云内同比大涨52%
柴油内燃机有单缸和多缸之分。单缸柴油机主要配套于农业机械，8月销量再ci实现同比正zeng长，1-8月累计降幅缩窄至5.84%。
多缸柴油机则主要配套于商用车市chang。商用车市chang一连5个月高速zeng长，多缸柴油机也一连5个月泛起较大zeng幅。8月，多缸柴油机企业共计销售42.74万台，环比下降7.50%，同比zeng长42.79%（同比zeng幅8月也显着缩窄，比7月低出26.51个百分点）；1-8月累计销量338.38万台，同比zeng长18.24%。
今年1-8月份，多缸柴油机累计销量排行前十的企业依ci为潍柴、云内动力、玉柴、解放动力、安徽全柴、福田康明斯、江铃控股、浙江新柴、东风康明斯和上柴股份。从4月开shi，一汽解放锡柴和大柴合并报表为解放动力，一直稳居gai榜单第四位。凭证份额盘算，潍柴控股1-8月多缸柴油机销量约为65.75万台。
多缸柴油机前十企业累计销量约为267万台，占总销量的78.95%。秠uan冉衲1-7月，市chang名堂稳固，排行唯一的转变在于福田康明斯逾越江铃控股升第六，但前十涉及的企业和份额之和转变并不大。其中，潍柴、云内、福田康明斯、上柴、东风商用车等累计销量zeng幅在30%以上，云内zeng幅约为51.6%。
较量有看点的是云内动力和玉柴集团的榜眼之争，二者份额均在10%到11%之间，份额之差仅为0.31%，谁会是最后赢家呢？
商用车用多缸柴油机：云内份额迫近12%？、上柴排名上升
今年8月，商用车用多缸柴油机销量26.21万台，环比下降9.43%，同比zeng长47.64%；1-8月累计销量207.05万台，同比zeng长19.24%。
今年1-8月，累计销量前十的企业依ci为潍柴、云内动力、解放动力、玉柴、福田康明斯、江铃控股、东风康明斯、全柴、上柴、东风商用车。与1-7月相比，前四名堂稳固稳固，福田康明斯逾越江铃控股由第六升第五，上柴逾越东风商用车由第十升第九。而福田康明斯发念头主要配套欧曼重卡，上柴发念头主要配套上汽红岩重卡，其柴油机销量排名的上升，与欧曼、红岩在重卡市chang的销量大涨有着细密的联系。据中汽协宣布的产销数据，福田和红岩在牵引车领域累计销量zeng幅行业领先，其中福田同比zeng幅为99%，红岩同比zeng幅为151%。
前十企业销量占总销量的88.57%。潍柴在商用车用多缸柴油机市chang份额中领先，占比23.08%，厥后依ci为云内动力11.93%，解放动力10.50%、玉柴9.87%、福田康明斯9.37%、江铃控股9.35%、东风康明斯4.52%、全柴4.46%、上柴2.79%、东风商用车2.69%。相比1-7月份，份额实现zeng长的企业有云内动力、福田康明斯、江铃控股、东风康明斯、上柴和东风商用车等，净zeng量划分为0.28%、0.12%、0.16%、0.01%、0.2%、0.21%；其中，云内动力份额zeng长最快。
最“闪”的星——云内动力，未来还要大展拳脚
细数今年1-8月的商用车用多缸柴油机市。颇诙λ淙徊皇亲盍恋哪强判，但可以说是最“闪”的那颗星——不仅实现销量同比大幅zeng长，其市chang占有率一连保持起劲上升状态。
小编注重到，去年同期（1-8月），云内动力在商用车用多缸柴油机领域的份额最高不到10%；然而，今年以来，云内动力份额一步步上升，1月份额为9.43%，2月为9.74%，3月为11.55%（排名提升第二），4月为11.76%，5月为11.51%，6月为11.65%，7月为11.65%，现在8月已升至11.93%，相比今年1月提升了2.5个百分点，且稳居行业第二位置。从不足10%，到突破11%，再到即将突破12%，云内动力的市changzeng长速率，不仅反映出其不惧疫情和难题的强盛风险应对能力，同时也体现出用户对云内动力恒峰g22和品质的认可。
据悉，云内动力坚持市chang导向为原则，在推进德威系列2.0L-6.7L国六发念头市chang化的同时，在汽油机、混淆动力总成等领域也取得了突破性希望，恒峰g22谱系富厚，各项性能指标优异，可全方位知足各领域用户需求。另外，云内动力国六柴油机、国六汽油机、国六自然气发念头、混淆动力总成及燃料电池发念头等恒峰g22凭证国家排放规则的升级要求，以国家级企业手艺中心为平台，形成“一部五中心，五大生产基地”的新名堂，为恒峰g22提供了强盛的手艺支持及产能建设保障系统。面临未来，云内动力尚有许多大行动正在酝酿之中。
结语
一连走高的柴油机市。谠庥8月的小小“刹车”之后，在已然开shi的“金九”和即未来临的“银十”里，会有怎样的体现？会由于商用车市chang旺季，再ci泛起高速zeng长吗?
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